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貨拉拉被曝啟動(dòng)造車項(xiàng)目,“會持續(xù)招攬和儲備人才”

2021-05-13 11:30
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12日有消息稱,貨拉拉開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目,以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數(shù)智化”,目前已開始招募新能源貨車制造方面的人才,包括新能源貨車整車產(chǎn)品專家等職位。 | 相關(guān)閱讀(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)
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陳CC

陳CC

在這個(gè)幾乎“全民造車”的時(shí)代,似乎一家企業(yè)原來做什么業(yè)務(wù)并不重要,各種各樣的“跨界”程度之大讓人大開眼界。做手機(jī)的、做家電的都紛紛入局,而且全世界都一樣。相比之下,貨拉拉倒是本身還和“車”沾點(diǎn)邊。

不過造車看起來是“財(cái)富密碼”其實(shí)技術(shù)含量還是相當(dāng)之高。而且貨拉拉想要靠造車打通整條業(yè)務(wù)鏈,原先基本是服務(wù),造車就是入手“硬件”,既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。因?yàn)樵燔嚳雌饋硎菑牡诙喂I(yè)革命后就開始,到今天已經(jīng)十分成熟。但是一來有專利壁壘,二來在這個(gè)智能時(shí)代,涉及的芯片等環(huán)節(jié)必然更加精細(xì)。專攻造車的企業(yè)尚且被卡脖子,外行入局,還是需要謹(jǐn)慎。而且不是努力就可以,有時(shí)還需要天賦和資源。

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楊安琪

楊安琪

想當(dāng)時(shí)間的朋友

貨拉拉此前于2020年12月完成E輪5.15億美元融資,今年年初又被曝出F輪15億美元融資,估值達(dá)100億美元。
這些錢恐怕不容易造車。造車需要的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)極其復(fù)雜,貨拉拉能做好現(xiàn)在的業(yè)務(wù)就不錯(cuò)了。

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